【导读】近日，秘鲁总统博鲁阿尔特首次应邀对中国进行国事访问。在访问前夕，秘鲁撤回了针对中国企业中远海运集团钱凯港独家经营权的诉讼，引发世界关注。钱凯港项目是中企在拉美的港口项目之一，预计耗资36亿美元，旨在促进双边贸易。2019年1月，中远海运集团收购钱凯码头60%股权。而随着钱凯港竣工时间临近，一直将拉美视作自家后院的美国愈发焦虑，以“军事安全”、“电车倾销”等种种理由阻挠。然而事实上，中国已连续九年成为秘最大贸易伙伴和最大出口市场，中秘贸易总额占秘外贸总额的1/3。自1992年以来证券场内配资，中国在秘鲁的投资不断增加，从早期的矿业拓展到港口、物流、金融等诸多领域。

撰文/本报记者毛传

长沙汽车产业要正式进入一条新赛道了，确切地说是，“新”赛道——新能源赛道。

再说得仔细一点：随着全国汽车产业向新能源转型，长沙，乃至湖南的汽车产业也亟需转型，而转型的重点就是，产业布局和规划的积极跟进与转变。

埃安长沙工厂导入“灯塔工厂”同源先进制造技术

放到五年前，我们对长沙汽车产业的形容是：多汽车品牌及基地布局长沙，簇拥着中部地区汽车产业发展，并成为湖南支柱型产业。

时过境迁，以上的形容词句，变了！全国汽车行业的变动，引得合资与中国品牌在生产力、资源以及终端销售出现极大反差。聚焦湖南，看长沙，能真正称之为“汽车产业支柱”的企业只有比亚迪；湖南新能源汽车产业赛道上的选手，也只有比亚迪。

2023年10月24日，广汽集团发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等充足事项。重组后，广汽埃安“接盘”广汽三菱在长沙的生产基地，继续助力冲刺广汽集团“百万目标”。

最新消息是，埃安在长沙的智能生态工厂将于8月21日正式竣工投产。新工厂将导入“灯塔工厂”同源先进制造技术，充分发扬本地化生产制造优势，积极发挥“链主”作用，为构建湖南智能网联新能源千亿产业聚集新高地，加快打造国家重要先进制造业高地，推动中部地区新能源汽车的绿色转型贡献“埃安力量”。

上汽大众新能源汽车项目今年投产

随着埃安长沙工厂投产消息的披露，长沙一序列的新能源项目时间表纷纷浮出水面，选手们挨个走上新赛道。

作为上汽大众长沙分公司转型升级的第一步，经过两年多建设，上汽大众新能源汽车项目已经进入零批量生产阶段，也将于今年投产，制造MEB平台新能源车型，达产后预计新能源车型产能10万辆/年。

在长沙经开区，北汽福田也布局投建了长沙超级卡车工厂，该工厂是福田汽车打造的集自动化、智能化、柔性化为一体的南方制造中心。目前，全新一代欧马可智蓝HS1混动轻卡在该工厂已经投产。

不只是汽车主机厂，一家蓬勃发展整车大厂带动的是一系列零部件产业的积极跟进。2023年4月，大陆集团中国区智能制造创新中心在长沙经开区大陆集团长沙工厂挂牌。该工厂是大陆集团打造的全球首家5G数字化超级工厂，主要生产各类智能座舱产品，而智能座舱正成为当下新能源、智能化汽车的标配。从动力电池到汽车轮毂，从高压电机到智能座舱，近年来，长沙以新能源、智能化抢占新能源汽车产业发展制高点，新能源汽车配套产业链正加速成型。

三大品牌助阵长沙新能源汽车发展

赛道铺设完毕，选手陆续登场……我们重点来看看“新”选手的资料——广汽埃安。

竞技路上有句话，“大家只记得第一，没人记得第二”。但专业圈里，有些数据还是需要被人熟记。已满7岁的广汽埃安，当前年销量仅次于特斯拉、比亚迪，是全球第三大电动车企。

从2017年7月28日广汽新能源从广汽乘用车分离独立成军，到2018年起向广汽集团旗下广汽丰田、广汽本田等多家合资单元反向导入产品，到2020年11月再次独立并更名为广汽埃安，再到2023年9月AIONYPlus在泰国上市、埃安孵化的Hyper昊铂全系车型随后亮相泰国，进而到今天以全新车型全新面貌主攻东南亚，出征除美之外的全球车市，埃安这7年完成传统车企一次次脱胎换骨的嬗变。

如此再看落户长沙的三家新能源乘用车主机厂品牌——比亚迪、埃安、上汽大众，又各自有着傲人的头衔。一个是中国销量第一、转型最快的新能源品牌；一个是全球销量第三的电动车企；一个是老牌中国销量霸主，现在的新能源车销量也领跑国内合资新能源车……

有三大品牌助阵，加上众多新能源零部件企业的全力后勤证券场内配资，长沙在新能源产业新赛道上，“安”了。